第498章 跟随战术（第2页）

第二个是协同作战。

其实，侦查与攻击的衔接问题一直就存在，而且非常的突出。

道理也很简单，在侦察机到达后，敌人肯定会加强防空，而防空战斗机一般都能在空中巡逻数个小时。

也就是说，如果攻击机群到晚了，必然会面对成群结队的防空战斗机。

在以往的战斗当中，一般是采用的增加护航战斗机，以及让护航战斗机前出来解决这个问题，也就是由护航战斗机去夺取制空权，在掌握绝对优势之后，再让执行攻击任务的轰炸机群进入。

显然，这也不是什么好办法。

某些时候，没有办法派遣足够多的护航战斗机。

在敌人的基地或者舰队附近作战，因为无法得到有效的指挥，所以护航战斗机的作战效率肯定不如防空战斗机。

这种战术在过去行得通，还有一个非常关键的因素，帝国海军的战斗机在性能上超过了纽兰海军的战斗机，也超过了纽兰陆军航空兵的战斗机。关键是，帝国海军的战斗机飞行员有更加丰富的经验。

也就是说，帝国海军在用战斗机的性能与飞行员的个人能力来弥补其他方面的不足。

在大战的初期，帝国海军最为明显的优势，就是官兵的个人素质。

可惜的是，这种优势不可能一直保持下去。

在西南梵炎洋海战之后，六局就发出警告，纽兰海军已经扩大飞行员队伍，还培养出了一批有着丰富实战经验的飞行员，其中不少来自西大陆战场，也就是之前派往布兰王国的志愿飞行员。

此外，纽兰海军很有可能在一年之内获得性能先进的新式舰载战斗机。

可见，要保持优势，还得在战术上做文章。

正是如此，周涌涛提出把第一波攻击分成两个机群，突前机群就跟在侦察机的后面。在侦察机确定了目标情况之后，突前机群就立即进入发起攻击，并重点轰炸机场、雷达与指挥中心。

在瘫痪敌人的机场之后，跟进的机群到达，轰炸其他的军事目标，或者是对机场等主要目标进行补充轰炸。

关键，就是要在第一波攻击之后就瘫痪敌人的机场，不给敌人的防空战斗机升空作战的时间。

当然，这需要侦察机与攻击机群紧密衔接，因此得派人员在前方指挥。

换个角度来说，就是要指挥官去执行侦查任务！

在完成了侦查任务之后，还要留下来指挥机群发起攻击，对攻击结果进行甄别，确定是否要补充轰炸。

可见，这对指挥官的要求非常高。